【春川1931公演】 4. 京春街道

1930年以来崔承喜が進めてきた15回の地方公演を見ると、公演地の選択にいくつかの傾向が見られた。 第一に、幹線鉄道の線上やそれに近い都市だった。 釜山（プサン、14.6万）と大邱（テグ、9.3万）、大田（テジョン、2.2万）と清州（チョンジュ、1.7万）と水原（スウォン、1.3万）は京釜線上の都市であり、開城（ケソン、4.9万）と沙里院（サリウォン、2.4万）と平壌（ピョンヤン、14.1万）は京義線、仁川（インチョン、6.8万）は京仁線の都市だ。

 

第二に、木浦(モクポ、3.5万)と鎮南浦(ジンナムポ、3.8万)は新しく栄え始めた港町だった。 第三に、海州（ヘジュ、2.4万）と在寧（チェリョン、1.9万、1940年）、仁川と水原は京城に近い都市だった。 カッコ内の数字からも分かるように、公演都市の決定は人口1万人を基準にしたものと見られる。

 

崔承喜が春川公演を決定したのは、おそらく3番目の基準、つまり京城周辺の都市だということによるだろう。 1930年、春川の人口は1万人で、基準を超えたが、海州や在寧、水原や仁川などの京城周辺都市とは二つの面で異なっていた。 鉄道がなく自動車の交通事情まで良くなかったし、劇場の規模が小さくて収益を上げる可能性がほとんどなかった。 それなのにどうしてチェ·スンヒは春川公演に踏み切ったのだろうか。

 

1931年1月11日の<東亜日報>に掲載された<チェ·スンヒ舞踊発表会>の作品、<彼らの行進曲>

 

これを見るためには、1920年代後半の春川の雰囲気を紹介する必要がある。 韓日合併以後、朝鮮の主要都市は一定の近代化を経験した。 たとえそのような近代化が日帝の中国大陸侵略のための準備ではあったが、鉄道と港湾、土地所有と農業改良、工業と金融、そして文学と芸術などの分野で近代化が始まったのは事実だ。

 

しかし、春川はそのような近代化の惠澤をほとんど享受することができなかった。 道庁所在地でありながら、農業や畜産、養蚕や伐木などの第1次産業以外にはこれといった産業がなく、都市化も進んでいなかった。 鉄道もなく、自動車道も整備されていなかった。 これを受け、春川市民たちは1920年代半ばから絶対的な不便さと相対的な剥奪感の中で問題解決のための努力を傾注した。

 

まず、交通手段の改善要求が持ち上がった。 京春間の自動車運行が始まったのは1910年代半ばで、1915年8月6日の『毎日申報』によると、「内鮮自動車社」が京春間の自動車運行事業権を許可され営業を開始したが、自動車は1台のみであった。 10年が過ぎても自動車を3-4台に増便しただけで、<內鮮自動車社>は京春間片道1人当たりの運賃を6圓に策定し暴利をむさぼっていた。

 

1922年12月5日の「東亜日報」に掲載された「內鮮自動車運輸株式会社」の広告文

 

1926年7月10日の『毎日申報』は「春川の繁栄策を講じるために組織された三五会」が自動車運賃を"5圓"と決議し江原道当局と內鮮自動車会社に交渉を始めたと伝えた。 「運賃を引き下げるには道路改善が必要だ」という<內鮮自動車史>支配人の主張もあった。 また、<內鮮自動車社>の独占的地位とこれを保護する江原道当局も問題の原因として指摘された。

 

三五会の問題提起が1928年5月27日の『釜山日報』に再報道じられたことを見ると、「內鮮自動車社」の独占や道当局の庇護、道路問題は依然として解決されていないように見える。 これに対し春川郡民たちは1928年11月3日、総督府の政務総監に陳情書を提出し「鉄道12年計画に京春線が除外されたことは残念であり、京春自動車道でも改修してほしい」と要求した。

 

春川市民の根強い要求と努力の末、<內鮮自動車社>は1929年4月、15人乗りの乘合車を京春線に配置し、9月には自動車運賃も5圓に引き下げるなど、改善のジェスチャーを取った。

 

崔承喜が1929年12月5日、朝鮮劇場で開かれた<舞踊演劇映画の夜>で舞踊を発表している。

 

一方、1930年、春川の弁護士崔白洵(チェ·ベクスン, 1897-?)が「春川自動車運輸株式会社」を設立し、京春自動車事業の許可権を獲得したことで、「內鮮自動車史」の独占的地位を失った。 その後、京春線の自動車料金は4圓50銭と4圓を経て3圓40銭にさらに値下げされた。

 

1931年3月9日の『毎日申報』は、春川市民たちは<春川繁栄会>を結成し「京春間鉄道国営自動車運輸の実現策を促進する」とこれを「具体的な運動を展開することを決議した」と報道した。

 

つまり、春川市民は少なくとも1926年から不便な交通問題を直接解決し始め、結局、京春線鉄道敷設は貫徹できなかったが、自動車交通の問題点を一つずつ解決していったのである。 (jc、2021/8/18草稿; 2024/2/18修正)